Dt-swiss DT Swiss R 232 Un Amortiguador De Muñón Amortiguadores De Aire | Bike-Discount

La característica de muelle LINEAIR de la DT Swiss R 232 ONE, optimizada para el cross country, le permite flotar sobre las alfombras de raíces y ofrece la suficiente progresión final para olvidarse de las líneas de gallina y tomar todas las caídas en la pista de carreras de forma controlada.

El ajuste en tres posiciones de la amortiguación INCONTROL ofrece el nivel de compresión perfecto para cada situación – LOCK para sprints en superficies planas, DRIVE para subidas técnicas y el modo OPEN que permite mantener los frenos abiertos en las bajadas.

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Características del producto – DT Swiss R 232 One Trunnion Shock

• Uso: Cross Country
• A distancia: No
• Configuración de la amortiguación: media-media
• Sistema de muelles: Lineair
• Sistema de amortiguación: INCONTROL
• Amortiguación: ajuste de la compresión en 3 posiciones (Abierto/conducción/bloqueo)
• Ajuste del muelle: Presión de aire a través de una sola válvula Schrader
• Sistema de montaje: Trunnion

Longitud de montaje x Cubo (elegir variante)

• 165 x 40 mm
• 165 x 45 mm
• 185 x 50 mm
• 185 x 55 mm

Material

• aluminio

Color

• negro mate

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Volumen de suministro

• 1 x Amortiguador DT Swiss R 232 One Trunnion

El casquillo del amortiguador no está incluido

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Tecnologías

LINEAIR
El R 232 ONE utiliza un sistema de doble cámara de aire, que es auto-balanceado por un bypass. Cuando el amortiguador está completamente extendido, la presión en la cámara de aire negativa es mayor que en la cámara de aire positiva. Esto reduce la fuerza de arranque, ofreciendo una tracción y sensibilidad perfectas. Cuando el amortiguador se comprime, el pistón se mueve sobre el bypass de la cámara de aire. Cuando el pistón se encuentra en el bypass, éste asegura la igualación de la presión de la cámara de aire positiva y negativa. Cuando el amortiguador se comprime más, sólo se comprime el aire dentro de la cámara de aire positiva y se despresuriza la cámara negativa.

INCONTROL
Incontrol ajusta el flujo de aceite abriendo y cerrando los canales HSC y LSC y, por tanto, el ajuste de la compresión. Esto le permite adaptar su configuración a cada situación de conducción. Su ajuste de la amortiguación en tres etapas, sobre la marcha, ofrece el ajuste perfecto de la compresión: Open para los descensos, DRIVE para las subidas técnicas y LOCK para los sprints en tramos llanos.

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232 UNA PLATAFORMA