Shimano Cambio Trasero XT Di2 RD-M8050 De 11 Velocidades GS 11-velocidades | Bike-Discount

El recorte automático controlado por ordenador en el desviador delantero mantiene el funcionamiento de la transmisión sin problemas. Mientras tanto, en el trasero, los cambios son fluidos, incluso con cargas elevadas, en pendientes pronunciadas o cuando los casetes tienen más barro que dientes. Los motores del desviador son el doble de potentes que los de Dura-Ace y Ultegra Di2 para ofrecer un cambio preciso en condiciones difíciles.

El rendimiento de la batería es idéntico al de su hermano mayor, el XTR Di2, ofreciendo un mínimo de varios cientos de kilómetros de potencia bajo un uso intensivo (por ejemplo, muchos cambios en tres platos más el control de dispositivos auxiliares). La pantalla LED indica la carga de la batería y la pantalla LED se apaga después de unos segundos de inactividad para ahorrar batería. Si te quedas sin batería, la carga de la misma tarda unos 90 minutos y las baterías internas funcionan con un sencillo sistema «plug and play», por lo que se pueden cambiar fácilmente.

La durabilidad también está en línea con los componentes XTR Di2. Un sistema sellado e impermeable significa que las señales electrónicas de DEORE XT Di2 soportarán el barro, el agua y la suciedad de los peores inviernos. Además, al no tener que preocuparse por el encadenamiento, el estiramiento o el ajuste de los cables, sus cambios de marcha serán increíblemente consistentes.

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Tecnologías

Las series DURA-ACE 9070 y ULTEGRA 6870, XTR M9050, XT M8050 y ALFINE han logrado una innovación tecnológica del sistema de cambio computarizado basado en el concepto Di2 con su nuevo nombre, el SEIS (SHIMANO ELECTRONIC INTELLIGENT SYSTEM). La innovadora tecnología de cambio SEIS sigue basándose en el SHIMANO INDEX SYSTEM (SIS) que ha demostrado sus superiores características de cambio de marcha a lo largo de los años. La gran diferencia es que, en este caso, la acción de cambio se realiza mediante la electrónica en lugar de la mecánica. Este sistema de cambio electrónico ha sido probado exhaustivamente durante los dos últimos años por varios pilotos profesionales en todas las condiciones posibles, como lluvia, barro, bajas temperaturas, carreteras empedradas y combinaciones de todas ellas al mismo tiempo. El cambio de marchas se ejecuta simplemente pulsando el botón. No se necesita potencia para cambiar, lo que supone importantes ventajas, ya que ahora es más fácil mantener siempre un agarre firme del manillar y mantener la concentración en la conducción en lugar de en el cambio. El sistema de cambio permite cambiar con precisión y sin esfuerzo en circunstancias difíciles, como cuando se tienen las manos frías o se está completamente agotado. Además, el rendimiento del cambio nunca se verá afectado por cables contaminados o estirados, ya que la señal de cambio se transfiere electrónicamente. Los botones de mando funcionan de forma similar a las palancas de control dual mecánicas, por lo que no es necesario reprogramar la mente para un nuevo sistema.

Dos desviadores, un solo cambio – El desviador delantero lee la posición del desviador trasero y ejecuta automáticamente los cambios delanteros Mejora la eficiencia al minimizar el tiempo dedicado a los platos más pequeños. Mapa de cambio sincronizado programable – El ciclista elige cuándo se producen los cambios delanteros y también elige el mando del desviador trasero.

La plataforma E-Tube ofrece una flexibilidad óptima en su bicicleta. E-TUBE transmite las señales interactivas y el suministro de energía a cada una de las partes mediante una conexión «Plug & Play». E-TUBE no se oxida, no se estira, no se congela y asegura un bajo mantenimiento avanzado. Y SM-PCE1 se conecta entre el PC y los componentes para actualizar el firmware. El dispositivo digital permanece la última versión con la actualización del firmware para mejorar la función.

Tren de transmisión menos molesto y silencioso. El estabilizador del desviador trasero reduce el golpe de la cadena. Solución sencilla para la caída de la cadena. Más ligero y eficiente que el dispositivo de cadena tipo rodillo.

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Deore XT Di2